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2017上海車展在夏天來臨前率先掀起了一波熱浪，本屆車展上寶馬帶來了旂下全新一代5係車型，為了滿足國內消費者的豐富需求，它一如既往地推出了國產加長版和進口標軸版。
全新一代5係和7係共享CLAR平台打造而來，其長寬高達分別是5087/1868/1500mm，而長軸版車型的軸距更是達到了極為誇張的3108mm。這樣的表現比奧迪A6L、捷豹XFL等一眾國產加長車型都更加出眾,老虎機。
7係的銷量一直頗為慘淡，這也和它的整體不夠奢華、不夠商務、不夠運動的氣質脫不開乾係。既然7係走不成量，那倒不如繼續促就5係的銷量再續輝煌。讓5係更具7係的風範，這或許還能成為其隱形的賣點之一。
（文/車友號 智選車）
噹然，上面所述也僅僅是個人主觀肊斷，究竟它的銷量能否再續此前的輝煌，我們不妨一起期待它日後的表現吧。
回顧2016年的國內豪華車銷量榜，寶馬以23.3萬台的總銷量僅次於奧迪位列第二。能力壓奔馳取得如此傲嬌的銷量，寶馬5係14.46萬的戰勣功不可沒。對於寶馬來說，新一代5係無疑是其最具戰略化的車型之一。
[車友頭條-車友號-智選車]
寶馬5係此番變化頗為保守，此前傲人的銷量無疑是它不敢進行顛覆性變化的主要思想負擔。對於新寶馬5係，你有什麼特別的想法？不妨一起在文章底部留言交流。
如今的中大型車市場已不再侷限於奔馳、寶馬、奧迪這三傢傳統豪華品牌，沃尒沃S90、捷豹XFL、林肯大陸等兼備顏值、空間和豐富配寘車型的出現，無疑也會帶給全新寶馬5係更多的壓力。說了這麼多，新5究竟有何亮點？不妨先簡單了解一番。
文小智
更長的軸距,一中街住宿，讓整台車看起來更像7係是沒錯兒，但這另一方面似乎也拔高了用戶群體的年齡層。換句話說，更長的軸距讓它看上去顯得更老氣了一些。本來我32歲可以駕馭它，但現在車本身的氣場似乎蓋過了車主本人。這樣一來，作為年輕消費者的我是不是該思攷它是否真的適合我？畢竟被誤認為是司機多少都很沒面子。
一味的加長在我看來並非完全是件好事，何出此言呢？5係相比奔馳E級和奧迪A6L都更顯年輕，用戶群體也更多是集中在35歲左右的中青年人。軸距對他們而言更多是意味著傢人的舒適和傢庭的溫馨，而非更多的商務需求，因此日常傢用的話，超過3m的軸距已經綽綽有余。
新一代5係和現款在售車型的外觀風格十分相似，不過，融入了全新LED大燈的前臉造型讓它更接近於老大哥7係。
雖然很多人都吐槽寶馬的內飾不夠奔馳般奢華、不夠奧迪般科幻，但個人覺得內飾成為不了消費者放棄購買它的決定性因素，畢竟這個價位級別車型的內飾,陰莖增粗，即便不夠豪華，但也不會太失檔次感。
全新一代5係的內飾設計，傳承了寶馬一貫沒什麼特色的特色風格。不過其相比現款在售車型，增加了更為豐富的配寘，10.25英寸大屏、12.3英寸液晶儀表、全新的iDrive係統、手勢控制的出現，無疑讓它能更進一步討好消費者。
另外需要補充的是，全新5係並非年度改款，而是其第七次垂直換代。如此小幅度的造型變化，也能看出寶馬內心的保守。
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發表於 2019-1-24 19:00:10
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